Harley Davidson Sportster XR 1200X

Ano modelo 2011/2011
Cor Branca

Dessa vez a avaliação foi de uma moto mais exclusiva, muito divertida e forte. Um conceito diferente e radical da marca, que não deixa nem um pouco a desejar, com design único e potência de sobra!

O estilo desse modelo fica meio indefinido, apesar de pessoalmente gostar muito, não agrada aos mais clássicos. Faz referência a uma moto de competição flat track, com cara de naked de alta cilindrada, encorpada, robusta e ao mesmo tempo clean e retrô. Muito bem acabada é um conjunto bonito de ser ver.

Harley estilo Flat track XG750R

XR 1200X

O painel traz informações básicas, com conta-giros analógico redondo contendo visor interno de LCD que incorpora o relógio, um hodômetro total e  dois parciais, do lado esquerdo tem o velocímetro digital, as outras funções são fornecidas por luzes espias no painel, não tem marcador de consumo de combustível apenas acende a luz da reserva.

Desempenho
Equipada com o poderoso motor Evolution de dois cilindros, refrigerado a ar/óleo, tem potência aproximada de 90cavalos e torque de 10,2 kgf.m.

Conta com suspensões da marca Showa, invertida na dianteira e pressurizada com algumas regulagens na traseira, e ainda freios Nissin com disco duplo na frente e simples atrás, que atuam muito bem e realizam a frenagem com eficácia.

A moto sobe de giro muito rápido, é impressionante a força, vibra muito, esquenta muito, mas passa os 120 km/h brincando. E ainda sua ciclística nem sem compara com outros modelos da marca, se você gosta de fazer curvas essa é sua Harley!



A média de consumo com tocada mais tranquila ficou entre 20 quilômetros por litro na estrada e na cidade cerca de 15 km/l.

Conforto
Toda vez que penso em uma moto da família Sportster, já nem levo tanto o conforto em consideração, pois é difícil conforto sem nenhum alteração, porém a moto me surpreendeu, a posição é quase ereta e razoavelmente confortável graças a seu conjunto de suspensões.

A moto já acompanha suspensão dianteira invertida com várias regulagens e amortecedores traseiros com reservatório de gás externo, o conjunto copia muito bem as imperfeições do solo.




O guidão é um ponto que incomoda um pouco, por ser largo e os braços ficarem um pouco estendidos, dá a impressão de que depois de uns quilômetros o impacto das imperfeições do solo é transferido diretamente para suas costas.

Para longas viagens a impressão que fica negativa, mesmo porque as pedaleiras são um pouco recuadas, então essa posição mais esportiva acarreta um cansaço maior, porém é possível exigir mais desempenho e agilidade da moto.

Caso goste de viajar bastante e com um pouco mais de conforto irá cansar mais do que deveria, com garupa então tem que ter muita disposição e paradas para esticar as pernas. O banco está ali apenas para constar. Além disso o sissy bar disponível para comprar a parte, é baixo e mal encaixa a lombar, além do banco ser extremamente fino e estreito.

Conclusão
A moto é diferente e difícil de ver nas ruas, se você prima pelo desempenho e quer uma moto exclusiva e  prazerosa ao pilotar, essa é uma opção a ser considerada. Caso goste de andar em serras e fazer curvas mais inclinado, também é interessante para você.

Devido ao baixo índice de roubos, o seguro é barato e o preço atual da moto é bem interessante, usada é possível achar a partir de uns R$ 24.000 semi nova.

Sem dúvida o ronco do motor aliado a potência e a ciclística dessa moto, a tornam muito interessante, uma aquisição que vale a pena.

Avaliação Harley Davidson Softail Heritage Custom

Harley Davisdon Softail Heritage Custom 1600cc
Ano/Modelo 2008
Kilometragem 37.000 km
Cor Azul

Fala pessoal, mais um dia, mais uma avaliação e para variar mais uma custom, esse mundo me acompanha, é meu estilo preferido!

A Heritage Custom foi uma moto produzida exclusivamente para o mercado brasileiro, já que lá fora não fez muito sucesso, porém o modelo Classic continuou em linha. A Custom e a Classic levam o mesmo câmbio, motor e itens mecânicos, as diferenças ficam na ausência dos seguintes itens: faróis auxiliares, sissy bar, pará-brisa, bolsas laterais em couro e o acabamento do motor cinza ao invés de prata.

Estilo
Com um estilo mais clássico e robusta, tem mais cara de moto para viagem. O visual mais conservador surgiu do seu nome Heritage que significa herança, herdando os conceitos clássicos das motos estradeiras, inclusive o conforto.

Desempenho
O motor de 1594cc, twin cam 96b, pois possui 96 polegadas cúbicas. É algo surpreendente, seu torque de 12,3 kgm a 3.125rpm chega a impressionar, acelerando com força a sensação é de um "soco no estômago", o piloto chega a ser levemente projetado para trás.

O câmbio de seis marchas, intitulado cruise drive, funciona muito bem, com a sexta marcha (over drive) engatada, na estrada a rotação se mantém baixa, confortável, é possível sentir a moto nas mãos, não é preciso redução de marcha, apenas girar um pouco o punho que será o suficiente para ultrapassagem, ou aumentar velocidade de cruzeiro.

Porém, na cidade já não se adapta tão perfeitamente, pois o seu peso (326kg seco) atrapalha bastante em manobras de baixa velocidade. E rodando um tempo já é possível sentir o superaquecimento do motor que chega a incomodar bastante, a ponto de sentir uma ardência nas coxas.

Consumo
Na estrada, com velocidade de cruzeiro variando entre 80 km/h e 130 km/h, o consumo ficou entre 23 km/l e 17 km/l. No geral manteve média de 19 km/l, portanto, é possível rodar pouco mais de 350 km com um tanque de combustível (18,9 litros). Na cidade o seu consumo cai bastante, dependendo da tocada é possível fazer 15 km/l, mas se gosta de andar mais acelerado, fica na casa dos 13 km/l.

Conforto
A moto é extremamente confortável, seus bancos são largos, e a suspensão embaixo do banco famosa suspensão softail trabalha bem com as irregularidades do asfalto.

Lembrando que tem suas limitações já que trata-se de uma custom, naturalmente mais baixa em relação ao solo. É possível viajar uma grande quilometragem sem se cansar excessivamente com essa maquina, ponto muito positivo para viagens longas.

Conclusão
Eu gostei muito da moto, tem potência, conforto e estilo. Acredito que com mais modificações possa ficar muito mais bonita, inclusive substituindo essas setas enormes, mas mesmo o seu design sendo mais conservador a moto é bonita.

O Guidão original é um ponto que incomoda um pouco na cidade, principalmente quem gosta de uma locomoção mais ágil pegando corredor, pois ele fica na mesma altura dos retrovisores dos carros.
Nada que um "seca" não resolva, mas ai vai do gosto de cada um. No geral a moto agrada bastante e vale muito a pena.

Honda Tornado Xr250

Honda XR250 Tornado (300cc)
Ano modelo 2007/2007
Kilometragem: 34.427
Buenass galera!! Mais uma moto testada, dessa vez uma de baixa cilindrada. Tive o privilégio de avaliar essa motoca com as configurações normais e também com o kit 300cc.
De cara já falo que senti uma diferença grande em relação ao torque, a moto ficou bem mais arisca e ágil, porém quanto a velocidade final não mudou praticamente nada. (baseado nos testes que realizei)

Estilo
Essa moto é muito bonita, seu design e grafismo tem a cara das motos off-road, lembra sua irmã crf 230. Parece uma moto off de rua, emplacada. Acho muito interessante esse conceito e com estilo bem particular, pena que hoje em dia é difícil ver esse design mantido.

O painel é digital, quase completo, só não possui o marcador de combustível. Mas conta com hodômetro, relógio, 3 trip's diferentes, velocidade e indicadores do neutro, pézinho, farol e das setas.

Desempenho
Dentro da categoria o seu desempenho é bom, carrega praticamente o mesmo motor da twister, porém é 11kg mais leve. Com potência de 23,3cv a 7500rpm e torque de 2,42kgf a 6000rpm.
Na cidade a moto é divertida e cumpre muito bem seu papel, se torna confortável pela suspensão, já que as ruas daqui são recheadas de buracos, além disso passa nos corredores com
facilidade por conta da sua altura.

Consumo
Cidade média de 22km estrada média 28km no modelo testado, com escape WR e kit 300c. A moto é relativamente econômica o problema fica por conta do tanque com apenas 11,5 litros e desses 3,7 litros de reserva, que faz a moto entrar na reserva antes dos 200km rodados.

Manutenção
Como sempre a manutenção é algo muito simples de realizar e o preço da cesta de peças também é bem barato, mesmo fora de linha ainda é possível encomendar suas peças. Moto popular e de baixa cilindrada não tem erro, só não mantém bem cuidada e com manutenção em dia quem não quer.

Conforto
Como falado essa moto é uma alusão as "fora da estrada", então o seu banco segue essa linha, mais estreito e duro. Portanto conforto não é a maior qualidade dessa moto. Em viagens chega a incomodar bastante, tanto pelo banco,  como pela frente leve que em velocidades mais altas parece querer torcer a frente e fica boba. Na cidade é tranquilo, não chega a sentir um desconforto tão grande, até porque a suspensão ajuda nas irregularidades das ruas.

Conclusão
Apesar de não ser mais fabricada e o preço dela usada não ser tão atrativo, eu ainda acho interessante considerar essa moto. Pois é única, até hoje nessa mesma categoria não inventaram nenhuma tão acertada e tão voltada para uso misto porém com ênfase off-road, na minha opinião.

A moto é muito boa, tanto para ir trabalhar, como para trabalhar com ela, ou até mesmo passear, inclusive se incluir umas trilhas ou estradas de terra ai fica mais divertida ainda.

Avaliação Harley Davidson Sportster Xl 883 (1200cc)

Sportster XL 883 (1200cc)
Ano/Modelo 1994
Kilometragem: 65.000

Hoje resolvi falar dessa relíquia, uma moto que já tem 22 anos de idade porém esta muito bem conservada, em estado de zero!!! A moto está com Guidão 16 polegadas, comando avançado, escape esportivo HD e kit do motor  alterado para 1.200cc (pistão, anel de seguimentos e juntas, o bloco do motor é o mesmo)

Estilo
O estilo dessa, como de todas outras Sportster é incomparável, visualmente é uma moto muito agradável, curta, robusta e ao mesmo tempo tão estreita que lembra uma bike. 
Essa linha nasceu há 50 anos com o modelo Sportster 1200, em 1957, voltada para o público menos conservador e ate hoje é fabricada com sua variação de modelos, sendo assim, não tem como duvidar do seu sucesso.

Desempenho
Quem conhece as Harleys sabe que os projetos valorizam sempre o torque em primeiro lugar, para poder rodar com o motor em baixa e média rotação na estrada, que é o seu habitat. A moto tem uma potência muito eficaz o que a torna prazerosa na pilotagem, por ter potência e torque (um pouco mais do que as 883 normais, no modelo testado). 
Na estrada tem potência de sobra para ultrapassagens e velocidade de cruzeiro satisfatória, o único porém fica por conta do câmbio de cinco marchas que pede a sexta marcha para sossegar, mas nada que incomode a ponto de tirar do sério. 

Consumo

O consumo sempre depende de alguns fatores, então vou abordar o tema considerando o modelo testado que está com escapamento esportivo original Harley Davidson. Na cidade fica cerca de 15km por litro em uma tocada tranquila e na estrada 19 km por litro aproximadamente. Lembrando que a moto esta com o kit 1.200cc por isso o motivo de ser um pouco mais gastona.

Manutenção
O motor dessa máquina é extremamente confiável, o propulsor das Sportster's normais montadas no Brasil já tem uma fama duradoura, esse que foi fabricado nos E.U.A promete durar muito mais se bem cuidado e feitas manutenções periódicas. Se ouve falar em algo perto dos 500 mil km's, mas vai saber.. até hoje não conheço relatos.

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Conforto
Esse é um quesito que o estilo dessa moto sacrifica, definitivamente não é uma moto muito confortável. Nem em viagens, as softail são incomparavelmente mais confortáveis! Falando do garupa então, haja vontade de viajar, uma distância média já é suficiente para sentir um grande desconforto na região das nádegas, mas é passível de adaptações, como a progressive suspension ou amortecedores da road king e o banco conforto que já ajuda a amenizar bastante.

Conclusão
A moto é divertida, forte e linda. Pilotar essa máquina é algo único, uma sensação diferente, aspectos diferentes, mas quem gosta se apaixona. Vale a pena pelo preço que é encontrada! Se pretende utilizar como seu único veículo e a maior parte do tempo com garupa, compensa analisar direito e fazer um test ride. Já que a moto não é das mais confortáveis e nem macia, além disso a suspensão não esta disposta a suportar muito peso. No aspecto geral a moto atende a todos os quesitos e se sai bem até entre os carros nas grandes cidades. Eu gostei e recomendo!