Kawasaki Ninja 300

Sim senhores, parece que a ninja 250R pederá seu trono, não há nada confirmado para sua substituição aqui no Brasil, mas podemos torcer por isso, para felicidade de todos que curtem essa motoca ela vem com melhorias, porque não dizer expressivas melhorias.

FINALMENTE a kawasaki ouviu os motociclistas e deu um jeito no painel, convenhamos o painel estava bem ultrapassado para a proposta da moto. Uma moto speed mesmo que de baixa cilindrada com painel analógico e ainda por cima feio, realmente não convence. Agora ela conta com painel com conta giros analógico para o rpm, e digital para medição da velocidade e outros itens, o painel é completo.

Bom vamos para as mudanças no motor:

Seu motor de quatro tempos, DOHC, 2 cilindros paralelos, 8 valvulas, equipado com injeção eletrônica e refrigeração líquida, têm 296 cilindradas gera 39 cv de potência a 11.000 rpm e 2,8kgfm de torque a 10.000 rpm. O aumento do torque ocorreu por causa do aumento de 46mm para 49mm no curso dos pistões e claro com auxílio do câmbio de seis marchas.

Houve uma mudança também reparável no grafismo, agora a frente dela ficou mais invocada e a traseira um pouco menor do que já era, porém isso não prejudicou o garupa e a deixou mais equivalente com a sua proposta de moto speed de baixa cilindrada.

A grande preocupação será o preço, se de fato vier a ser comercializada no Brasil, deverá ser bem salgado..aí nos resta avaliar: Será que valerá a pena pagar o preço de uma moto de alta cilindrada? Não sei, temos que aguardar para saber qual vai ser sua colocação no mercado.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS NINJA 250R / NINJA 300 2013*

	Motor 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida Cilindrada 249 cm³ / 296 cm³ Diâmetro x curso 62,0 × 41,2 mm* / 62.0 x 49.0 mm Taxa de compressão 11,3:1* / 10.6:1 Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas Potência máxima 32 cv a 11.000 rpm / 39 cv a 11.000 rpm Torque máximo 2,1 kgf•m a 10.000 rpm / 2,8 kgf•m a 10.000 rpm Sistema de alimentação Injeção eletrônica Sistema de ignição Digital* Sistema de partida Partida elétrica Sistema de lubrificação Lubrificação forçada Transmissão 6 velocidades Sistema de acionamento Corrente de transmissão Relação de redução primária 3,087 (71/23) Relação da 1ª marcha 2.714 (38/14) Relação da 2ª marcha 1,789 (34/19) Relação da 3ª marcha 1,409 (31/22) Relação da 4ª marcha 1,160 (29/25) Relação da 5ª marcha 1,000 (27/27) Relação da 6ª marcha 0.857 (24/28) Relação de redução final 3.000 (42/14) Sistema de embreagem Multi disco, manual Tipo de quadro Tipo diamond em aço de alta resistência Inclinação / Trail 26° / 82 mm* Suspensão dianteira Garfo telescópico de 37 mm Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás e com  pré-carga da mola ajustável em 5 níveis Curso da suspensão dianteira 120 mm* Curso da suspensão traseira 130 mm* Pneu dianteiro 110/70-17M/C 54S Pneu traseiro 140/70-17M/C (66S) Freio dianteiro Disco de 290 mm em forma de pétala,  pinça balanceada com pistão duplo (ABS) Freio traseiro Disco de 220 mm em forma de pétala,  pinça com pistão duplo (ABS) Ângulo de direção (esq / dir) 35° / 35°* Dimensões C x L x A 2.015 mm x 715 mm x 1.110 mm Distância entre eixos 1.405 mm Distância do solo 785 mm Altura do assento 140 mm Capacidade do tanque 17 litros Peso em ordem de marcha 172 / 174 Kg (ABS)
	Tabela extraída do: motos-motor