Harley Davidson Sportster XR 1200X

Ano modelo 2011/2011
Cor Branca

Dessa vez a avaliação foi de uma moto mais exclusiva, muito divertida e forte. Um conceito diferente e radical da marca, que não deixa nem um pouco a desejar, com design único e potência de sobra!

O estilo desse modelo fica meio indefinido, apesar de pessoalmente gostar muito, não agrada aos mais clássicos. Faz referência a uma moto de competição flat track, com cara de naked de alta cilindrada, encorpada, robusta e ao mesmo tempo clean e retrô. Muito bem acabada é um conjunto bonito de ser ver.

Harley estilo Flat track XG750R

XR 1200X

O painel traz informações básicas, com conta-giros analógico redondo contendo visor interno de LCD que incorpora o relógio, um hodômetro total e  dois parciais, do lado esquerdo tem o velocímetro digital, as outras funções são fornecidas por luzes espias no painel, não tem marcador de consumo de combustível apenas acende a luz da reserva.

Desempenho
Equipada com o poderoso motor Evolution de dois cilindros, refrigerado a ar/óleo, tem potência aproximada de 90cavalos e torque de 10,2 kgf.m.

Conta com suspensões da marca Showa, invertida na dianteira e pressurizada com algumas regulagens na traseira, e ainda freios Nissin com disco duplo na frente e simples atrás, que atuam muito bem e realizam a frenagem com eficácia.

A moto sobe de giro muito rápido, é impressionante a força, vibra muito, esquenta muito, mas passa os 120 km/h brincando. E ainda sua ciclística nem sem compara com outros modelos da marca, se você gosta de fazer curvas essa é sua Harley!



A média de consumo com tocada mais tranquila ficou entre 20 quilômetros por litro na estrada e na cidade cerca de 15 km/l.

Conforto
Toda vez que penso em uma moto da família Sportster, já nem levo tanto o conforto em consideração, pois é difícil conforto sem nenhum alteração, porém a moto me surpreendeu, a posição é quase ereta e razoavelmente confortável graças a seu conjunto de suspensões.

A moto já acompanha suspensão dianteira invertida com várias regulagens e amortecedores traseiros com reservatório de gás externo, o conjunto copia muito bem as imperfeições do solo.




O guidão é um ponto que incomoda um pouco, por ser largo e os braços ficarem um pouco estendidos, dá a impressão de que depois de uns quilômetros o impacto das imperfeições do solo é transferido diretamente para suas costas.

Para longas viagens a impressão que fica negativa, mesmo porque as pedaleiras são um pouco recuadas, então essa posição mais esportiva acarreta um cansaço maior, porém é possível exigir mais desempenho e agilidade da moto.

Caso goste de viajar bastante e com um pouco mais de conforto irá cansar mais do que deveria, com garupa então tem que ter muita disposição e paradas para esticar as pernas. O banco está ali apenas para constar. Além disso o sissy bar disponível para comprar a parte, é baixo e mal encaixa a lombar, além do banco ser extremamente fino e estreito.

Conclusão
A moto é diferente e difícil de ver nas ruas, se você prima pelo desempenho e quer uma moto exclusiva e  prazerosa ao pilotar, essa é uma opção a ser considerada. Caso goste de andar em serras e fazer curvas mais inclinado, também é interessante para você.

Devido ao baixo índice de roubos, o seguro é barato e o preço atual da moto é bem interessante, usada é possível achar a partir de uns R$ 24.000 semi nova.

Sem dúvida o ronco do motor aliado a potência e a ciclística dessa moto, a tornam muito interessante, uma aquisição que vale a pena.

Avaliação Harley Davidson Softail Heritage Custom

Harley Davisdon Softail Heritage Custom 1600cc
Ano/Modelo 2008
Kilometragem 37.000 km
Cor Azul

Fala pessoal, mais um dia, mais uma avaliação e para variar mais uma custom, esse mundo me acompanha, é meu estilo preferido!

A Heritage Custom foi uma moto produzida exclusivamente para o mercado brasileiro, já que lá fora não fez muito sucesso, porém o modelo Classic continuou em linha. A Custom e a Classic levam o mesmo câmbio, motor e itens mecânicos, as diferenças ficam na ausência dos seguintes itens: faróis auxiliares, sissy bar, pará-brisa, bolsas laterais em couro e o acabamento do motor cinza ao invés de prata.

Estilo
Com um estilo mais clássico e robusta, tem mais cara de moto para viagem. O visual mais conservador surgiu do seu nome Heritage que significa herança, herdando os conceitos clássicos das motos estradeiras, inclusive o conforto.

Desempenho
O motor de 1594cc, twin cam 96b, pois possui 96 polegadas cúbicas. É algo surpreendente, seu torque de 12,3 kgm a 3.125rpm chega a impressionar, acelerando com força a sensação é de um "soco no estômago", o piloto chega a ser levemente projetado para trás.

O câmbio de seis marchas, intitulado cruise drive, funciona muito bem, com a sexta marcha (over drive) engatada, na estrada a rotação se mantém baixa, confortável, é possível sentir a moto nas mãos, não é preciso redução de marcha, apenas girar um pouco o punho que será o suficiente para ultrapassagem, ou aumentar velocidade de cruzeiro.

Porém, na cidade já não se adapta tão perfeitamente, pois o seu peso (326kg seco) atrapalha bastante em manobras de baixa velocidade. E rodando um tempo já é possível sentir o superaquecimento do motor que chega a incomodar bastante, a ponto de sentir uma ardência nas coxas.

Consumo
Na estrada, com velocidade de cruzeiro variando entre 80 km/h e 130 km/h, o consumo ficou entre 23 km/l e 17 km/l. No geral manteve média de 19 km/l, portanto, é possível rodar pouco mais de 350 km com um tanque de combustível (18,9 litros). Na cidade o seu consumo cai bastante, dependendo da tocada é possível fazer 15 km/l, mas se gosta de andar mais acelerado, fica na casa dos 13 km/l.

Conforto
A moto é extremamente confortável, seus bancos são largos, e a suspensão embaixo do banco famosa suspensão softail trabalha bem com as irregularidades do asfalto.

Lembrando que tem suas limitações já que trata-se de uma custom, naturalmente mais baixa em relação ao solo. É possível viajar uma grande quilometragem sem se cansar excessivamente com essa maquina, ponto muito positivo para viagens longas.

Conclusão
Eu gostei muito da moto, tem potência, conforto e estilo. Acredito que com mais modificações possa ficar muito mais bonita, inclusive substituindo essas setas enormes, mas mesmo o seu design sendo mais conservador a moto é bonita.

O Guidão original é um ponto que incomoda um pouco na cidade, principalmente quem gosta de uma locomoção mais ágil pegando corredor, pois ele fica na mesma altura dos retrovisores dos carros.
Nada que um "seca" não resolva, mas ai vai do gosto de cada um. No geral a moto agrada bastante e vale muito a pena.