Honda Tornado Xr250

Honda XR250 Tornado (300cc)
Ano modelo 2007/2007
Kilometragem: 34.427
Buenass galera!! Mais uma moto testada, dessa vez uma de baixa cilindrada. Tive o privilégio de avaliar essa motoca com as configurações normais e também com o kit 300cc.
De cara já falo que senti uma diferença grande em relação ao torque, a moto ficou bem mais arisca e ágil, porém quanto a velocidade final não mudou praticamente nada. (baseado nos testes que realizei)

Estilo
Essa moto é muito bonita, seu design e grafismo tem a cara das motos off-road, lembra sua irmã crf 230. Parece uma moto off de rua, emplacada. Acho muito interessante esse conceito e com estilo bem particular, pena que hoje em dia é difícil ver esse design mantido.

O painel é digital, quase completo, só não possui o marcador de combustível. Mas conta com hodômetro, relógio, 3 trip's diferentes, velocidade e indicadores do neutro, pézinho, farol e das setas.

Desempenho
Dentro da categoria o seu desempenho é bom, carrega praticamente o mesmo motor da twister, porém é 11kg mais leve. Com potência de 23,3cv a 7500rpm e torque de 2,42kgf a 6000rpm.
Na cidade a moto é divertida e cumpre muito bem seu papel, se torna confortável pela suspensão, já que as ruas daqui são recheadas de buracos, além disso passa nos corredores com
facilidade por conta da sua altura.

Consumo
Cidade média de 22km estrada média 28km no modelo testado, com escape WR e kit 300c. A moto é relativamente econômica o problema fica por conta do tanque com apenas 11,5 litros e desses 3,7 litros de reserva, que faz a moto entrar na reserva antes dos 200km rodados.

Manutenção
Como sempre a manutenção é algo muito simples de realizar e o preço da cesta de peças também é bem barato, mesmo fora de linha ainda é possível encomendar suas peças. Moto popular e de baixa cilindrada não tem erro, só não mantém bem cuidada e com manutenção em dia quem não quer.

Conforto
Como falado essa moto é uma alusão as "fora da estrada", então o seu banco segue essa linha, mais estreito e duro. Portanto conforto não é a maior qualidade dessa moto. Em viagens chega a incomodar bastante, tanto pelo banco,  como pela frente leve que em velocidades mais altas parece querer torcer a frente e fica boba. Na cidade é tranquilo, não chega a sentir um desconforto tão grande, até porque a suspensão ajuda nas irregularidades das ruas.

Conclusão
Apesar de não ser mais fabricada e o preço dela usada não ser tão atrativo, eu ainda acho interessante considerar essa moto. Pois é única, até hoje nessa mesma categoria não inventaram nenhuma tão acertada e tão voltada para uso misto porém com ênfase off-road, na minha opinião.

A moto é muito boa, tanto para ir trabalhar, como para trabalhar com ela, ou até mesmo passear, inclusive se incluir umas trilhas ou estradas de terra ai fica mais divertida ainda.

Avaliação Harley Davidson Sportster Xl 883 (1200cc)

Sportster XL 883 (1200cc)
Ano/Modelo 1994
Kilometragem: 65.000

Hoje resolvi falar dessa relíquia, uma moto que já tem 22 anos de idade porém esta muito bem conservada, em estado de zero!!! A moto está com Guidão 16 polegadas, comando avançado, escape esportivo HD e kit do motor  alterado para 1.200cc (pistão, anel de seguimentos e juntas, o bloco do motor é o mesmo)

Estilo
O estilo dessa, como de todas outras Sportster é incomparável, visualmente é uma moto muito agradável, curta, robusta e ao mesmo tempo tão estreita que lembra uma bike. 
Essa linha nasceu há 50 anos com o modelo Sportster 1200, em 1957, voltada para o público menos conservador e ate hoje é fabricada com sua variação de modelos, sendo assim, não tem como duvidar do seu sucesso.

Desempenho
Quem conhece as Harleys sabe que os projetos valorizam sempre o torque em primeiro lugar, para poder rodar com o motor em baixa e média rotação na estrada, que é o seu habitat. A moto tem uma potência muito eficaz o que a torna prazerosa na pilotagem, por ter potência e torque (um pouco mais do que as 883 normais, no modelo testado). 
Na estrada tem potência de sobra para ultrapassagens e velocidade de cruzeiro satisfatória, o único porém fica por conta do câmbio de cinco marchas que pede a sexta marcha para sossegar, mas nada que incomode a ponto de tirar do sério. 

Consumo

O consumo sempre depende de alguns fatores, então vou abordar o tema considerando o modelo testado que está com escapamento esportivo original Harley Davidson. Na cidade fica cerca de 15km por litro em uma tocada tranquila e na estrada 19 km por litro aproximadamente. Lembrando que a moto esta com o kit 1.200cc por isso o motivo de ser um pouco mais gastona.

Manutenção
O motor dessa máquina é extremamente confiável, o propulsor das Sportster's normais montadas no Brasil já tem uma fama duradoura, esse que foi fabricado nos E.U.A promete durar muito mais se bem cuidado e feitas manutenções periódicas. Se ouve falar em algo perto dos 500 mil km's, mas vai saber.. até hoje não conheço relatos.

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Conforto
Esse é um quesito que o estilo dessa moto sacrifica, definitivamente não é uma moto muito confortável. Nem em viagens, as softail são incomparavelmente mais confortáveis! Falando do garupa então, haja vontade de viajar, uma distância média já é suficiente para sentir um grande desconforto na região das nádegas, mas é passível de adaptações, como a progressive suspension ou amortecedores da road king e o banco conforto que já ajuda a amenizar bastante.

Conclusão
A moto é divertida, forte e linda. Pilotar essa máquina é algo único, uma sensação diferente, aspectos diferentes, mas quem gosta se apaixona. Vale a pena pelo preço que é encontrada! Se pretende utilizar como seu único veículo e a maior parte do tempo com garupa, compensa analisar direito e fazer um test ride. Já que a moto não é das mais confortáveis e nem macia, além disso a suspensão não esta disposta a suportar muito peso. No aspecto geral a moto atende a todos os quesitos e se sai bem até entre os carros nas grandes cidades. Eu gostei e recomendo!